Главная

Базовый тягач к универсальной путевой машине УПМ-1М


Гость
Базовый тягач к универсальной путевой машине УПМ-1М
Цену уточняйте

Описание:


Базовый тягач представляет собой трактор ХТЗ-150К-09-25, ХТЗ-17221-03, ХТА-200, ХТА-220 с дополнительно смонтированным навесным оборудованием, которое обеспечивает:

- навеску агрегатов и блоков комплекса;
- движение трактора по железнодорожному пути колеи 1435 мм и 1520 мм;
- гидравлический привод навесных дополнительных рабочих органов;  
- автоматическое движение в цикличном режиме;
- питание электроэнергией управляющих электросистем рабочих органов.

С этой целью трактор оборудован:

- комбинированным железнодорожным ходом;
- универсальной подвеской навесных блоков;
- насосным модулем;
- электропневматическим оборудованием системы цикличного передвижения тягача;
- электрооборудованием.

Область эффективного применения комплекса УПМ-1М — балластировка пути на малых рассредоточенных объектах железнодорожных линий II—IV категорий при производстве работ на новых линиях и вторых путях, реконструкции участков, переустройстве станционных, постройке подъездных путей к предприятиям промышленности и агропромышленным комплексам. Отдельные навесные блоки могут быть применены в сочетании с тяжелыми и средними балластировочными машинами (навесные блоки УПМ1-1; УПМ1-4; УПМ1-5 см ниже).

В состав комплекса УПМ-1М входят:

- два базовых тягача, оборудованных дополнительными навесными механизмами и устройствами;
- блок навесной для очистки рельсошпальной решетки УПМ1-1;
- снегоочиститель навесной плужный УПМ1-2;
- блок навесной для чистовой рихтовки железнодорожного пути УПМ1-3;
- дозировщик балласта навесной УПМ1-4;
- блок навесной для перегонки шпал по меткам и разгонки стыковых зазоров УПМ1-5 (блок РШР);
- агрегат выправочно-подбивочный УПМ1-6 (блок ВПА);
- блок смены шпал УПМ1-7;
- снегоочиститель роторный УПМ1-8.

Технические характеристики базового тягача к УПМ-1М

Количество мест в кабине, включая водителя

2

Тип двигателя

дизельный Д260.4 (ЯМЗ-236М2)

Номинальная мощность, кВт (л.с.)

154,4 (210)

Производительность насосной установки, при номинальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин

297

в том числе:

 

  - два насоса марки 210.20.13-21В левый

83,5 каждый

  - два насоса марки НШ-50-2-Л

65 каждый

Емкость гидробака, л

370

Рабочая жидкость гидросистемы:  
  - летом масло моторное М10В, ГОСТ 8581-78
    заменители масло индустриальное И20А, И30А, И50А ГОСТ 20799-75
  - зимой масло моторное М8В2 ГОСТ 8581-78
    заменители масло индустриальное ВМГЗ IV 38.1 196-68, И12А ГОСТ 20799-75

Генератор выпрямленного тока:

 

  - мощность, кВт

1

  - напряжение, В

24

Подвеска направляющих катков комбинированного хода

гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами

Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт.

4

Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс

500-1200

Углы съезда базового тягача при транспортном положении комбинированного хода, град:

 

  - переднего (по гидравлическому баку), не менее

25

  - заднего (по направляющим каткам), не менее

28

Руководящий уклон, ‰

12

Масса оборудования, кг

2200

Номинальная грузоподъемность базового тягача с навесным оборудованием (по всем видам дорог, бездорожью, а также по рельсовому пути), кг

2700

Масса снаряженного базового тягача с оборудованием, кг, не более

9700

Распределение массы снаряженного базового тягача с оборудованием на рельсах ж.д. пути, кг:

 

  - на передний мост

6078

 

  - на задний мост

4082

Распределение массы снаряженного базового тягача с оборудованием на рельсах ж.д. пути, кг:

 

  - на передний мост

4248+40

  - на передние направляющие катки

1830+40

  - на задние направляющие катки

1230+40

  - на задний мост

2852+40

Габаритные размеры базового тягача, мм:

 

  - длина

6164+50

  - ширина (по переднему мосту)

2270+50

  - высота на автодороге

2850+40

  - высота на рельсах ж.д. пути

2860+30

База направляющих катков, мм

4910+40

Диаметр круга катания направляющих катков, мм

350

Профиль поверхности направляющих катков, мм

по ГОСТ 11010-76 (с изменением ширины с 140 – на 130 мм)

Расстояние между ребордами направляющих катков, мм

 

  - для колеи 1520 мм

1440 +1 -3

  - для колеи 1435 мм

1351 +1 -3

Минимальный дорожный просвет для базового тягача с комбинированным ходом, мм:

 

  - по передней подвеске

445

  - по задней подвеске

400

Обслуживающий персонал базового тягача на ж.д. пути, чел.

2

Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час:

 

  а) отвечающему нормам РТЭ:

 

  - на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м

30

  - в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы

20

  б) на новостройке:

 

  - на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м

30

  - в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы

15

Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м:

 

  - для колеи 1520 мм

150

  - для колеи 1435 мм

150

Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по автодорогам, км/час

40