Главная

Агрегат выправочно-подбивочный УПМ1-6 (ВПА)


Гость
Агрегат выправочно-подбивочный УПМ1-6 (ВПА)
Цену уточняйте

Описание:


Блок ВПА предназначен для подъемки рельсошпальной решетки на балласт и подбивки шпал железнодорожного пути, уложенного на деревянных и железобетонных шпалах, с рельсами всех типов и любым балластом при строительстве новых железных дорог и вторых путей с малыми объемами работ на рассредоточенных объектах при несмерзшемся балласте, а также позволяет производить небольшую сдвижку поднятого в плане пути.

 

 

Тип

навесной, циклического действия с дистанционным кнопочным пультом управления

Агрегатирование

базовый тягач к УПМ-1М

Наибольшая высота подъема путевой решетки, мм

200

Номинальное усилие, развиваемое механизмом подъема путевой решетки кН (тс)

240 (24)

Номинальная величина сдвижки поднятой путевой решетки в плане за один прием, мм

200

Номинальное усилие, развиваемое механизмом сдвижки, кН (тс)

80 (8.0)

Количество одновременно подбиваемых шпал, шт.

1

Количество подбоек, шт.

8 (по 4 на каждую рельсовую нить)

Амплитуда колебаний концов подбоек, мм

5.5

Частота колебаний подбоек, кол/с, Гц

29

Номинальное удельное давление, развиваемое подбойкой при обжатии балласта, МПа (кгс/см2)

0.6 (6)

Номинальное давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2):

 
  - выправочных механизмов 10 (100)
  - механизмов уплотнения балласта 10 (100)

Источник питания гидрооборудования

от насосной установки базового тягача

Рабочая жидкость

из гидросистемы базового тягача

Давление заправки пневмогидроаккумулятора, МПа (кгс/см2)

7 (70)

Потребляемая мощность электрооборудования, кВт

0,25

Источник питания электрооборудования

штатный генератор базового тягача, мощностью 1 кВт, напряжением 24 В

Управление в рабочем режиме

ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления

Управление выправкой пути в профиле:

 
  - базовой рельсовой нити  ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления по реперным отметкам
  - второй рельсовой нити ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления по ЦУПу

Управление сдвижкой пути в плане

ручное, с дистанционного кнопочного пульта по реперным отметкам

Техническая производительность (при эпюре 2000 шпал на км):

 

  - при сплошной подбивке шпал, шпалы/час (км/смену) 120 (0,48)
  - при постановке на маяки 150 (0,6)

Габаритные размеры ВПА в положении хранения и транспортирования, мм:

 

  - длина 1400±20
  - ширина 3300±20
  - высота 1960±20

Масса, кг, не более

3150

Наибольшие допустимые скорости перемещения базового тягача с навешенным ВПА, км/ч:

 
  а) по железнодорожному пути, отвечающему нормам ПТЭ:  
    - на прямых участках и кривых радиусом 300м до 40
    - в кривых радиусом менее 300м и при движении через переезды и стрелочные переводы до 20
  б) по железнодорожному пути на новостройках:  
    - на прямых участках и кривых радиусом более 300м до 30
    - в кривых радиусом менее 300м и при движении через переезды и стрелочные переводы до 15
  в) по дорогам с твердым покрытием до 40

Минимальный радиус вписывания в кривые ж/д пути для колеи 1520 и 1435 мм

 

до 150

Вписываемость в габарит подвижного состава, ГОСТ 9238-73:

 
  а) в транспортном положении на базовом тягаче:  
    - со снятыми опорными плитами домкратов подъема 01-Т
    - без снятия опорных плит 0-Т
  б) в рабочем положении Т

Ширина обслуживаемой колеи (с переналадкой), мм

1520 и 1435

Время перевода ВПА из транспортного положения в рабочее или обратно, мин

до 10

Время, затраченное на монтаж и демонтаж ВПА на базовый тягач, мин

не более 30

Обслуживающий персонал, чел.

2 (включая водителя базового тягача)

См. также:

- блок навесной для очистки рельсошпальной решетки УПМ1-1;
- снегоочиститель навесной плужный УПМ1-2;
- дозировщик балласта навесной УПМ1-4;
- блок навесной для перегонки шпал по меткам и разгонки стыковых зазоров УПМ1-5 (блок РШР);
- блок смены шпал УПМ1-7;
- снегоочиститель роторный УПМ1-8.